Cambiar la correa de distribución ¿Cuándo y Cómo?

Cambiar la correa de distribución ¿Cuándo y Cómo?

En los vehículos con cadenas de distribución, la cadena suele durar todo el ciclo de vida del vehículo. No ocurre lo mismo con las correas de distribución: estas correas deben ser reemplazadas en un intervalo de aproximadamente 60-100 millas, y una correa de distribución que falle puede tener consecuencias catastróficas.

¿Porqué es importante cambiar la correa de distribución?

Al mirar en Google, es posible que encuentres citas sobre el reemplazo de la correa de distribución que cuestan alrededor de 1.000 dólares. Es una buena cantidad de cambio para una pieza bastante simple y asequible. Si estás dispuesto a ensuciarte las manos, este es un trabajo que puedes hacer.


La correa de distribución conecta el cigüeñal y los engranajes del árbol de levas, manteniéndolos girando en una alineación exacta para que el motor pueda funcionar correctamente. La mayoría de los motores con correa de distribución son motores de interferencia, lo que significa que mantienen las válvulas y los pistones fuera del camino del otro con una sincronización adecuada. Aunque este es un diseño eficiente, una correa de distribución rota aquí resulta en el contacto de la válvula y el pistón, lo que requiere un daño extenso y costoso del motor.

En la mayoría de los vehículos, se recomienda no sólo reemplazar la correa de distribución sino también muchas piezas relacionadas al completar este trabajo. La mayoría de los vehículos tendrán un juego de correa de distribución que tendrá bomba de agua, tensores, poleas y otras piezas necesarias para completar este trabajo. Este es un trabajo largo de completar, así que es mejor hacerlo sólo una vez!




A diferencia de la correa serpentina, no es fácil echar un vistazo a la correa de distribución para determinar si se está desgastando, así que utilice el intervalo de reemplazo recomendado por el fabricante de su vehículo. No vas a recibir muchos avisos de que va a fallar. Una correa de distribución estirada puede causar fallas en el motor o un ruido de tictac durante el funcionamiento. Si se rompe la correa de distribución, el motor sólo girará y no se disparará.


 

¿Con qué regularidad debo cambiar mi correa de distribución?

Le recomendamos que cambie su correa de distribución cada cuatro años, o alrededor de la marca de 60.000 millas. Sin embargo, es posible que haya notado algunos síntomas de una correa de distribución desgastada.

Aquí están las principales banderas rojas que indican que es hora de cambiarla:

Su motor no se enciende. Si la correa de distribución se ha roto, el motor no podrá girar, aunque es posible que oiga el sonido del motor de arranque al girar la llave.
El motor falla. Si su correa está desgastada, puede resbalar y hacer que los cilindros del motor se abran o cierren de forma desincronizada. Escuchará un ruido de golpeteo del motor y posiblemente sentirá un movimiento de sacudida. No está bien.
Como parte de un servicio de rutina, normalmente se puede realizar una comprobación visual para detectar cualquier fuga de aceite o contaminación de la correa, lo que puede contribuir a un fallo temprano de la correa.
Fuga de aceite. El motor tenderá a gotear un poco de aceite de la cubierta de la correa de distribución, lo cual es normal, pero con el tiempo el exceso de aceite puede desgastar prematuramente la correa de distribución.



¿Cuándo debo cambiar mi correa de distribución?

Si tiene un programa de mantenimiento decente, puede evitar el desgaste adicional que dará lugar a estas señales de advertencia. Tanto si tiene un coche nuevo como si es un modelo de segunda mano, deberá calcular el intervalo recomendado para cambiar la correa y anotarlo en el calendario o en el manual del coche. Las revisiones regulares le ahorrarán dinero a largo plazo.

La frecuencia de los cambios depende de la edad del cinturón actual, la distancia recorrida y el modelo de tu coche. Los precios también pueden variar dependiendo de tu ubicación.

 

¿Cuánto cuesta reemplazar una correa de distribución?

El coste de la sustitución de una correa de distribución depende de la marca y el modelo del coche; el coste principal será la mano de obra, ya que hay que desmontar varias piezas del motor para acceder a la correa. No olvide que si cumple con su programa de mantenimiento sólo tendrá que cubrir este coste cada cuatro años aproximadamente, lo que facilita su presupuesto. El reemplazo de la correa de distribución requiere algunas piezas nuevas del kit: la propia correa, tensores y poleas, correas de transmisión, sellos y, por lo general, una bomba de agua/refrigerante. Estas piezas trabajan juntas estrechamente y, por lo general, el desgaste de una de ellas afectará igualmente a la otra.


La bomba de agua de su auto es impulsada típicamente por la correa de distribución y necesita ser removida cuando se instala una nueva correa. Por eso, las bombas de agua se suelen montar al mismo tiempo que las correas de distribución. Son baratas y de difícil acceso, por lo que tiene sentido reemplazarlas juntas mientras tu coche ya está en el garaje.

Algunos sellos del motor habrán sido removidos para acceder a la correa de distribución, y tienden a perder su fuerza si son reutilizados. Siempre es aconsejable reemplazar las juntas del motor al mismo tiempo que la correa de distribución: cuestan mucho menos que la mano de obra necesaria, así que es un momento inteligente para ahorrar.



¿Cuál es la diferencia entre una correa de distribución, una correa de leva y una cadena de distribución?

Buena pregunta. Hay una explicación más detallada en este artículo sobre la diferencia entre una correa de distribución, una correa de transmisión y una cadena de distribución, pero en pocas palabras las correas de distribución/cam están hechas de goma endurecida y una cadena de distribución es, bueno, una cadena de metal.

Las correas de distribución tienen ranuras cuadradas en forma de dientes para asegurar que la transmisión positiva se mantenga con tolerancias muy ajustadas, mientras que las correas de transmisión suelen tener lados ligeramente inclinados que las acuñan en su lugar y accionan alternadores y bombas de aire acondicionado. Ambas hacen el mismo trabajo, sólo que de una manera ligeramente diferente.

Una cadena de distribución no tiene un programa de mantenimiento y está fuera de la vista dentro del motor.

Está controlada por tensores que utilizan la presión del aceite del motor. Si la presión de aceite baja demasiado, los tensores fallarán y la cadena se aflojará inicialmente causando un traqueteo (normalmente cuando está fría) pero finalmente fallará, causando un daño considerable al motor.

Las cadenas de distribución no accionan la bomba de agua ni ningún accesorio como el alternador o el aire acondicionado.

Sin embargo, las cadenas dependen de cambios regulares de aceite para evitar que se bloqueen las vías de aceite, lo que reduce la presión del mismo – cambiar una cadena de distribución suele ser considerablemente más caro debido a la cantidad de desmontaje interno del motor que se requiere.




 

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