¿Cómo Descarbornizar tu Motor Diesel? ¡Descubre todas las claves!

¿Cómo Descarbornizar tu Motor Diesel? ¡Descubre todas las claves!

Si tienes un automóvil diésel con cierta edad, pero descubres que su potencia ya no es lo que era, seguramente los inyectores esten repletos de carbonilla, así en este artículo te damos a conocer las ventajas y desventajas de descarbonizar el motor.

En los últimos años, hemos estado hablando de un proceso muy de moda, un “milagro” que limpia el interior de un motor diesel, ahorrando emisiones de gases para ITV y reduciendo consumos. Averigüemos qué es la descarbonización y su impacto en los motores diésel.

 

¿Qué es la descarbonización del motor?

 

Como su nombre indica, la descarbonización de un motor es un proceso diseñado para eliminar los residuos y depósitos internos acumulados en los motores de combustión interna a lo largo del tiempo y los kilómetros, especialmente cuando la mayoría de los casos de uso son en ciudades y / o cuando se conduce con revoluciones muy bajitas de forma constante.

Si bien la acumulación de residuos es un proceso que afecta a todos los motores independientemente del combustible, en los motores diesel el propósito de utilizar sistemas anticontaminación y la presencia de más residuos es más evidente.

La acumulación de depósitos en la cámara de combustión, el colector, el EGR o la válvula puede provocar una pérdida de rendimiento, lo que afecta el rendimiento y el consumo. Por lo tanto, cuanto más limpio esté el motor, mejor será su rendimiento.
Por tanto, la descarbonización consiste en quemar estos residuos mediante pirólisis a muy alta temperatura, que es provocada por el funcionamiento del motor con la introducción externa de compuestos. El proceso más común es utilizar hidrógeno para la descarbonización, el hidrógeno es un gas que se introduce en la admisión para promover la combustión y eliminar todo el carbono adherido.

¿Por qué se recomienda descarbonizar el diésel?

Aunque el proceso de descarbonización sigue siendo un trabajo adicional para el motor, estamos hablando de un proceso que persigue una combustión interna controlada de residuos. Este proceso generalmente requiere que los motores funcionen a diferentes velocidades durante 1-2 horas, pero el objetivo final es siempre el mismo: inducir la pirólisis que puede incinerar los desechos internos.
Los resultados de estos procesos dependen en gran medida del motor y de su estado en el momento de la descarbonización. No hay milagro, y el grado de mejora puede ser pequeño, o incluso difícil de notar, pero el propósito de la descarbonización es restaurar la potencia original del motor y reducir el consumo y las emisiones.
Los resultados entre un motor y otro motor pueden ser diferentes, porque un automóvil que no se encuentra en condiciones óptimas, no obtendrá los mismos resultados que un motor que se encuentre a pleno rendimiento. Del mismo modo, debemos recordar que si el problema en el coche no son los depósitos de carbón, sino otro mal funcionamiento con síntomas similares como: fallo del turbocompresor, inyector de combustible sucio, estado del filtro, etc.. Entonces el proceso de descarbonización será totalmente inútil. Asegúrate de acudir a un experto que sepa valorar si tu coche necesita descarbonización, porque al hablar de sobrecarga del motor acabaremos descubriendo más problemas de los que pretendemos solucionar.

¿Cuándo no se debe descarbonizar el motor?

Conociendo la composición de la descarbonización y sus ventajas y desventajas, lo más importante es saber cuándo un motor diesel necesita descarbonización. Antes de adoptar un método sencillo para descarbonizar el coche, lo primero que debemos hacer es realizar una inspección en profundidad del propulsor para encontrar posibles averías, fugas o componentes en mal estado.
En muchos casos, nos empeñamos en buscar averías donde no las hay y con una simple inspección se pueden detectar problemas en algunos componentes (como turbocompresores, inyectores, EGR o FAP), que también pueden provocar degradación del rendimiento, así como un aumento brusco del consumo de combustible. También es importante que una vez que nuestro coche haya sido inspeccionado y se haya eliminado la avería, debemos verificar el correcto estado de los sistemas auxiliares como los sistemas de refrigeración y lubricación.
Repetimos nuevamente que la descarbonización es esencialmente una carga excesiva en el motor, por lo que cualquier problema de enfriamiento o lubricación puede causar que la descarbonización termine en un fallo muy grave.

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