Mercedes Benz 300 CE – Rey de Reyes

Mercedes Benz 300 CE – Rey de Reyes

Un poco de historia…

 

Era el año 1987 y en el Salón de Ginebra, Mercedes Benz presentaba la 3º generación del coupé derivado de su mítico modelo 300 y posteriormente Clase E, que tantas alegrías y buenas ventas había traído a la marca de la estrella. 

 

Fué considerado en su época como uno de los modelos más exclusivos y caros de Mercedes Benz, siendo hoy en día casi 30 años después, todo un clásico que se ha revalorizado hasta alcanzar incluso los 20.000 euros en modelos restaurados completamente, aunque hay versiones que puedes conseguir en buen estado entre 3000 y 6000 euros, sin duda tendrás que esperar la unidad adecuada, pero la espera merece la pena.

 

Contaba con uno de los mejores chasis que ha fabricado Mercedes Benz en toda su historia, el w124, robusto a más no poder, y aunque pesado para “curvear” todos los que lo hemos conducido coincidimos “es como estar en el sofá de tu casa”.

 

En en el mercado de los coupés de lujo no contaba con demasiada competencia en su tiempo, ya que solamente se disputaba el reinado con el BMW 635 y el Volvo 780, ambos tenían un diseño genuino y exclusivo, aunque por supuesto esto va a gustos, yo eligiria una y otra vez al “ Gran Kaiser” y su calidad de rodadura.

 

La renovación del modelo se producía cada 10 años, en primer modelo nacido en 1967 fué el precursor coupé derivado de la serie W114, en 1977 fue turno del 300 Coupé w123, en 1987 surgió el Mercedes Benz 300 CE derivado de la plataforma w124, renovado comercialmente a Clase E Coupé unos años después hasta finalmente cambiar de nombre comercial completo y pasar a denominarse como CLK en 1997.

 

 

Mercedes Benz 300 CE 

 

El Mercedes Benz 300 CE w124 es para mí, el mejor de todas los modelos durante la larga historia de este icono de la automoción. Diseñado por Bruno Sacco, redujo la longitud del coupé hasta los 4,65 metros, (Imponente lo mires por donde lo mires) y una altura de 1,39 metros, para que los burgueses de la época no tuvieran ningún tipo de problema a la hora de subirse a su juguetito de más de 60.000 euros actuales.

 

Tal vez estés pensando que estoy loco, su diseño “cuadradote” y su salpicadero sobrio no te dicen nada, porque estás acostumbrado a las pantallitas digitales y las “pijaditas” pero te invito a que te sientes en uno de estos modelos, jamás sentirás esa sensación en un coche moderno.. Este salpicadero tiene 26 años encima y está como el primer día, me encantaría ver que como mi Golf se atreve a envejecer así… ¡Palabras mayores! No escucharás un solo crujido y cuenta con equipamiento que hoy en día incluso serían considerados como opcionales carísimos, como los cinturones de seguridad retráctiles.

 

 

Mercedes Benz 300 CE Motorizaciones:

 

En 1987 se podía adquirir el Mercedes benz 300 CE en dos motorizaciones:

 

– Mercedes Benz 230 CE, motor de 4 cilindros con 132 cv con una caja de cambios manual de serie y la posibilidad de añadir una versión automática con 4 velocidades. Se ha caracterizado con los años por tener más problemas de fiabilidad que su compañero.

 

– Mercedes Benz 300 CE, motor de 6 cilindros en línea de mercedes, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y 180 cv de potencia. El 6 en línea de Mercedes es irrompible si lo mantienes como dios manda.

 

– Mercedes Benz 300 CE 24v, nacida en 1989 que incorporaba una nueva culata de 24 válvulas, gracias a la cual se incrementa la potencia hasta los 220 cv, con una velocidad punta de 235 km/h, aunque con unas cifras 0-100 7,5 segundos, ¡Como han cambiado las cosas!  En esta versión, la caja automática evolucionó a 5 marchas.

 

– Mercedes Benz 300 CE AMG, con un motor de 3,6 litros se conseguía una cilindrada de 272 cv de potencia, con un diseño específico por AMG, además de múltiples modificaciones en el chasis. 

 

Desde 1992 a 1996, este modelo convivió con su versión cabrio, la vuelta de Mercedes Benz después de 20 años al mundo de los cabrios. Hacerte con uno de estos es complicado, de hecho si lo consigues tendrás que rascarte el bolsillo, pero sin duda es un clásico que se revalorizará más aún con el paso de los años.

 

Mi experiencia con mi Mercedes Benz 300 CE 1992

 

Espera voy a secarme las lágrimas… ¿Porqué lo vendí? El mejor coche que ha pasado entre mis manos y hablamos de que llevo a mis espaldas más de 57 coches a lo largo de mi vida como conductor. Si lo sé, estoy enfermo… ¡Pero soy adicto a la gasolina y los coches! 

 

Mi historia con el Mercedes Benz 300 CE empieza en 2013 cuando ví una unidad en estado excelente por 1500 euros, ¡Por supuesto me lancé a por ella! El coche iba perfecto pero tenía la famosa pasta en todos y cada uno de los conductos y en efecto… ¡Tenía junta de culata rota! Pero el precio merecía el esfuerzo y un amigo mecánico hizo el resto. 

 

Ahora si que si, estaba en mi garaje y listo para circular. Se convirtió en algo más que un coche de fin de semana, aunque prácticamente me tocó comprar acciones de Cepsa porque el tío tragaba que daba gusto, 14 litros a los 100 y no apretando demasiado, “velocidad de crucero”. Conducir este coche, es como estar sentado en el sofá de tu casa, con 20 años el coche iba falcado a la carretera, la sensación era la de poder pegarse 2000 kilómetros sin darse ni cuenta.

 

Mecánicamente evidentemente es un coche con 20 años y con ese precio, debes hacer cositas y dejarlo como nuevo. Añadido a la junta de culata, sólo tuve que realizar una reparación en el circuito de aire acondicionado por una fuga de gas, además de un mantenimiento integral donde se pusieron todos los líquidos nuevos (Lógico después de la reparación de junta de culata y purgado), bujías, etc.

 

Mi amor por este coche era insustituible, pero… Finalmente decidí darle mejor vida y sustituirlo por un coche nuevo, al que ya le gustaría llegarle a la suela del zapato.. ¡Uno de los mayores errores de mi vida!

 

Desde entonces, sigo buscando a mi Gran Kaiser para poder seguir disfrutando de uno de los mejores modelos que ha fabricado Mercedes Benz en toda su historia ¡Que vivan los clásicos!

 

 

Mercedes Benz 300 CE: Ficha técnica

 

ModeloMercedes-Benz 300 CE
DisposiciónDelantero longitudinal
Cilindrada2.962 cm3
Diámetro por carrera88,5 x 80,2 mm
Potencia/régimen188 CV / 5.700 rpm
Par/régimen260 Nm/ 4.400 rpm
AlimentaciónInyección Bosch
Compresión8,2:1
DistribuciónÁrbol de levas en culata accionado por cadena
CombustibleGasolina
TracciónTrasera
Caja de cambiosManual 5 velocidades
TipoMonocasco autoportante
CarroceríaCoupé 2 puertas (4 plazas)
Suspensión delanteraIndependiente, muelles y amortiguadores
Suspensión traseraIndependiente, muelles y amortiguadores
DirecciónRecirculación de bolas
FrenosDiscos ventilados 284 mm (del.), discos macizos de 250 mm (tras.)
ConsumoPromedio: 10,3 l/100 km
Longitud/anchura/altura4.656/1.740/1.410 mm
Vías/Dist. entre ejes1.500-1.490/2.715 mm
Peso en vacío1.390 kg
Medida llanta7 x 15”
Medida neumáticos195/55 R 15
Capacidad del depósito70 litros
0 a 100 km/h8,1 s
Velocidad máxima220 km/h
Relación peso/potencia12,5 kg/CV
Precio7.400.000 pesetas
Cotización2.500-6.000 euros

 

 

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