Sistema ABS: Elementos que conforman el sistema de frenado antiblocante

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¿Qué es el ABS?

ABS significa sistema antibloqueo de frenos, creado originalmente por Bosch en el año 1978 (Aunque ya fué patentada por ellos en 1936) y que desde entonces se ha convertido en un elemento de seguridad que ha reducido notablemente el número de accidentes y ha salvado unas cuantas vidas. El primer sistema ABS fué implantado en un Mercedes-Benz Clase S, porsupuesto como opcional y bastante exclusivo, seguido del Mercedes Clase E y el BMW serie 7.

En la actualidad, el 75% de todos los coches llevan incorporado ABS de serie, de hecho es obligatorio por ley en todos los vehículos que han sido fabricados desde el año 2004.- un sistema ABS consta de los siguientes componentes:



Algunos sensores de velocidad de las ruedas
Pinzas de freno
Un motor hidráulico
Algunas válvulas de descarga de presión
Una computadora de pensamiento rápido (o módulo de control) que coordina todo el proceso

¿Cómo funciona el ABS?

Cuando el conductor pisa los frenos, esto presuriza un sistema hidráulico que hace que las pastillas de freno aprieten contra los discos, lo que hace que el coche se ralentice. Si el sistema ABS detecta que una rueda disminuye la velocidad más rápidamente que el resto (un síntoma de bloqueo de la rueda), reduce automáticamente la presión de frenado en esta rueda abriendo una válvula de descarga de presión en el sistema hidráulico. El ABS también tiene la capacidad de aumentar la presión a través del motor hidráulico. El sistema reacciona muy rápidamente y compara las velocidades de las ruedas muchas veces por segundo. Los sistemas ABS pueden actuar sólo sobre las ruedas delanteras (que son las que hacen la mayor parte del trabajo de frenado), o sobre las cuatro, dependiendo del automóvil que esté conduciendo.

 

ABS en detalle

 

 

En la imagen de arriba, se muestra todo el proceso con más detalle. Las cuatro ruedas mostradas están frenando fuertemente como resultado de la aplicación del pedal de freno, y la rueda roja está a punto de bloquearse debido a una superficie de baja fricción como el hielo. El módulo de control del ABS (Azul claro) detecta la aparición de un patinazo a través del sensor de esta rueda y reacciona liberando ligeramente la presión del freno abriendo rápidamente una válvula de descarga de presión (Verde). Esto reduce la presión en la tubería del freno (Flecha verde con indicación hacía tren delantero), lo que hace que la pinza de freno afloje su agarre en el disco de freno de la rueda de bloqueo. Si esto corrige la rueda bloqueada, el motor hidráulico (Verde) volverá a aumentar la presión hasta alcanzar la fuerza de frenado óptima y la válvula volverá a la posición cerrada. Si alguna vez ha visto un coche con ABS funcionando, notará que las ruedas parecen bloquearse y soltarse con movimientos bruscos, esto se debe a que hay una línea muy fina entre el agarre y la pérdida de tracción en estas condiciones, y el sistema intenta constantemente mantener la presión en el punto justo antes del bloqueo (que es la presión más efectiva para reducir la velocidad).



 

Tipos de ABS

Hay dos tipos principales de sistemas modernos de ABS: de tres y cuatro canales. Los sistemas de tres canales controlan la presión de frenado en ambas ruedas delanteras de forma independiente, pero controlan las ruedas traseras juntas como una sola unidad. Los sistemas de cuatro canales (como se muestra en el Diagrama superior) controlan la fuerza de frenado en cada rueda de forma independiente (suponiendo te encuentres en un vehículo de cuatro ruedas). En los sistemas de tres canales, aunque ambas ruedas traseras están controladas por sensores, si el bloqueo de la rueda se detecta en una sola rueda, la presión de frenado hidráulico se reduce por igual en ambas ruedas. Esto no proporciona el nivel de control de un sistema de cuatro canales, por lo que las versiones de tres canales se ven comprometidas y normalmente sólo se instalan en los coches para ahorrar costes. La mayoría de los coches modernos ahora utilizan sistemas ABS de cuatro canales que proporcionan una mayor seguridad en condiciones de frenado de emergencia.

Ajuste del software ABS

La ECU ABS contiene miles de parámetros que pueden ser ajustados para el coche – aunque la mayoría de los sistemas ABS son suministrados por compañías como Bosch, es el software de ajuste el que hace que los sistemas individuales sean diferentes para los diferentes coches. Los fabricantes de vehículos deben llegar a un compromiso entre la estabilidad y la distancia de frenado que esperan alcanzar, y también deben establecer parámetros para frenar en diferentes superficies y escenarios. Incluso si dos coches diferentes tienen el mismo hardware de ABS – habrá sido afinado de forma muy diferente para un coche deportivo en comparación con un SUV.

 

¿Cómo puedo hacer el mejor uso del ABS?

El ABS funciona mejor con una aplicación firme y constante de presión al pedal del freno. Durante el funcionamiento del ABS es probable que experimente algunas vibraciones, que son la apertura y cierre de las válvulas de alivio de presión y una indicación de que el sistema está funcionando correctamente. No sueltes el pedal hasta que se haya detenido el coche con seguridad.



 

frenar con ABS contra no ABS

Puede que hayas oído que es posible reducir la velocidad más rápidamente en un coche sin ABS. Esto tiene elementos que son reales, pero en términos prácticos los beneficios del ABS superan masivamente las distancias de frenado ligeramente mayores. Para el uso en carretera, el ABS es una necesidad absoluta, ya que te permitirá evitar los peligros más inesperados. Los Diagramas que te muestro a continuación explican las razones prácticas de porque el frenado con sistema ABS, es mucho más seguro.

 

En el diagrama de arriba, el conductor golpea fuerte los frenos en una superficie resbaladiza (1), luego vira (2) y logra evitar con éxito el obstáculo. El ABS evita que las ruedas se bloqueen, y esto le permite conducir.

 

 

Sin ABS, cuando el conductor frena, las ruedas se bloquean (1). A pesar de aplicar el bloqueo de la dirección, el coche sigue recto debido a la pérdida del control de la dirección (2) y se produce una colisión.

Si te has comprado un coche desde el año 2004, puedes estar tranquilo porque seguro que tu coche lleva incorporado ABS, ya que sobretodo en la UE es de instalación obligatoria. Si tienes un coche de hace unos cuantos años y no llevas sistema ABS, es importante que practiques una conducción segura y cuando puedas hazte con un vehículo que sí que lo equipe, ¡Tu seguridad es lo primero!

 




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